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【兩江·方式】解密重慶兩江新區發展方式:體系化競爭、全方位金融支持
2016年07月09日 13:36
來源:重慶新聞網  評論:

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重慶兩江新區魚復園區的長安汽車城。(熊力航拍)

編者按:

    在上一篇《兩江·現象》中,讀者們看到了重慶兩江新區的蓬勃圖景,十大戰略性新興產業和十大戰略性新興服務業雙輪驅動。

    那么是什么筆繪制了這一經濟現象呢?重慶頭條news從集群發展的體系化競爭優勢、對產業的全方位金融支持這兩個剖面,為您分析一二。

    為什么選擇這兩個剖面?各個地方為了發展經濟、壯大產業,用了各種辦法,一條龍服務、稅費減免、使用土地和廠房的優惠……都不新鮮。然而資源是有限的,稅收是不能無限制減下去的,政策紅利構不成長期的優勢。在這場無聲的激烈比拼中,地方政府怎樣才能贏得優質企業的青睞,而且是長久的青睞?在調研重慶兩江新區的過程中,重慶頭條news找到了兩個可供參考的方式:集群發展和金融支持。 

正文:

    集群發展構建體系化競爭優勢

    1+10+1000”這個數字組合讓西部城市重慶成為中國最大的汽車生產基地,年產量超過300萬臺。這個數字組合有何“魔力”?研究汽車產業十多年的專家田豐倫點出其中關竅:汽車產業已呈體系競爭態勢。重慶汽車產業集聚化的發展方式提供了體系化競爭優勢。

  重慶頭條news近日走進有“國際汽車城”之稱的重慶兩江新區魚復工業園。

  這里集聚了長安汽車、上汽通用五菱、小康(新能源汽車)等整車項目,同時網羅韓國MOBIS、岱摩斯、韓泰,德國蒂森克虜伯-鞍鋼、大陸、科爾本、曼胡默爾,墨西哥尼瑪克,日本矢崎、海德世,美國菲特爾莫古、庫博、飛適、延峰江森,意大利寶鋼美威等世界知名汽車零部件項目。炎炎夏日,正在建設中的中韓經濟合作代表性企業北京現代汽車的重慶工廠輪廓已顯,投產后每年將為這里貢獻30萬臺汽車產量。

  魚復工業園是重慶“1+10+1000”汽車產業集群的重要組成部分。這組數字的官方解釋是:1家重慶的汽車龍頭企業長安,10家國內國外整車品牌廠商,約1000家汽車零部件配套商。

  重慶市長黃奇帆曾在公開講話中解析重慶汽車產業“1+10+1000”的集群效應:減少了配套商向整車廠商運輸零部件的物流成本。

  集群化的發展方式契合了汽車廠商的需求。

  “工廠選擇地域是從客戶布局考慮!卑颁摰偕颂敳貞c汽車鋼公司生產汽車用的高強度鋼,其總經理高毅表示,中國西南地區汽車產量高速增長。重慶的汽車合資品牌長安鈴木、長安福特等都是其目標客戶?蛻粼谀睦,配套廠商也跟到哪里。

  除了整車與零部件廠商之間的物流成本下降外,集群發展的另一個好處是對企業的功能配套服務更好做。

  兩江新區汽車產業辦公室副主任向陽接受采訪稱,汽車廠商需要的功能配套大體一致,集聚發展后政府就能提供更好的配套,包括職工住房、醫療、小孩上學等。 

  重慶的集群化發展方式使其在競爭激烈的汽車行業拔得頭籌。重慶社會科學院原經濟研究所所長田豐倫在中國和日本深入研究汽車產業。他分析,經過十幾二十年,世界汽車產業發展有根本性變化,要么是高端核心技術競爭,要么是產業配套體系競爭。集聚化才能實現配套體系化競爭優勢,單打獨斗的一個企業難以立足。

    在他看來,重慶兩江新區擁有國內國外汽車品牌商并不意外。企業以市場為導向,重慶在地價、物流、人力成本、區位輻射帶動性等方面都有優勢!爸貞c不是簡單做加法!碧镓S倫認為,企業選擇重慶是有全球眼光。

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兩江新區江北嘴金融中心。(張炳龍 攝)

    組合拳式的金融支持是產業發展背后的“供血庫”

    高科技含量的新興產業是各地搶占的經濟發展“制高點”。但培育高新產業要大量的資金投入,同時,開拓市場尋找訂單也有一個過程。兩江新區以股權定向增發、融資租賃等多種金融“組合拳”,破解了高新產業發展過程中的資金、訂單難題。      

    總投資高達328億元人民幣的京東方(BOE)重慶8.5代新型半導體顯示器件及系統項目,是重慶利用股權定向增發手段攬住企業的一個典型案例。

    京東方CEO陳炎順說:“京東方作為上市公司有股權定向增發業務。重慶市的投資平臺通過認購京東方定向增發股權的方式把錢給我們。我們拿到錢后又定向地投資到重慶!敝貞c在定向增發鎖定期滿后,可以決定是否繼續持有股份。

    “我們用很短時間就將所需的197億的資本金籌集到了。這也是我們在外地投資過程中,資本金籌集時間最短的一次!标愌醉樥f。

    在他看來,這種方式對政府非常好。首先,政府利用這種方式支持產業發展,直接見效,而且不是“拿錢去砸”,是通過投資的方式來做。第二,投入的資本不是“死的”,是可以流通的,鎖定期滿后可以從資本市場退出。第三,通過這樣的投資把京東方生產線留下來,又吸引到上下游配套企業落戶,形成產業集群。2012年京東方來到重慶兩江新區水土工業園時還沒多少企業。此后,跟著京東方的腳步來的配套企業有20來家。

    重慶市江北嘴中央商務區投資集團有限公司參與了京東方的股權認購。其董事長李毅透露,認購的股份已有部分鎖定期滿,資金完成助力產業發展任務后成功退出。

    李毅稱,除京東方外,公司還以直接股權投資形式,入股了重慶渝資光電產業投資有限公司、中郵儲金融租賃公司,深度參與電子核心基礎部件制造業、新興金融服務業等部分戰略新興產業發展,解決產業發展資金難題! 

    與京東方所屬的顯示面板產業一樣,機器人產業也是兩江新區重點發展的戰略性新興產業。與京東方不同的是,機器人產業的資金難題出在訂單環節。

  機器人產業布局在兩江新區水土園區。兩江水土投資公司副總經理李洪軍說,雖然機器人產業附加值高,但產值不高,資本并不愿意進去。

  這里有個兩難困局:企業想買機器人,提高技術水平,但是沒錢。機器人廠家想賣機器人,但怕買方欠款,所以不敢賣。

  重慶兩江機器人融資租賃有限公司的成立,解決了這一難題。李洪軍說,由融資租賃公司向生產企業購買機器人,再租給需要使用機器人的企業。租金略高于銀行貸款利息。對機器人生產廠家來說,融資租賃方式使得他們不再擔心出現呆賬、欠款。對機器人使用方來說,不用一次性支付大量購買資金,也解決了用款壓力。

  兩江新區已有機器人融資租賃的成功案例。李洪軍說,汽車行業是使用機器人的大戶。車企北汽銀翔需要提檔升級。兩江機器人融資租賃公司購買了總額9千多萬元的機器人租給北汽銀翔。如果不搞融資租賃,北汽銀翔可以去貸款,但需要資產抵押;還可以發債,但需要復雜的審批過程。

  重慶兩江機器人融資租賃有限公司首期注冊資本金5億元人民幣,可以通過直接租賃、售后回租、內保外代、轉租賃、杠桿租賃、夾層融資、委托租賃等多種手段,對企業提供金融支持。

    股權投資、融資租賃只是兩個案例。

    兩江新區轄內各類銀行總數共計486家,小額貸款公司、融資性擔保公司、股權投資類機構、金融(融資)租賃公司、消費金融公司、信托公司、財務公司等新型金融機構總數約500家,創新型金融機構資本金合計超過1000億元。

    兩江新區成功組織新區轄內3家企業首期2.1億元區域集優債在銀行間市場交易商協會正式注冊并成功發行,創西部首例;

    成功獲批全國首批開展外商投資企業“外匯資本金結匯管理方式改革”試點地區;

    成功獲批中西部唯一商業保理試點;

    首創具有全國牌照的創新型互聯網小貸和擔保公司試點,目前轄內共有阿里巴巴、百度、京東、海爾等19家;

    成功獲批第三方支付牌照2家,首創國際電子商務交易真實性認證體系;

    努力構筑“兩江系”金融體系,注冊資本金25億元的渝農商金融租賃公司、注冊資本金10億元的信用保證保險成功落地;

   設立了總規模200億元的兩江新區戰略性新興產業股權投資基金、總規模10億元的兩江新區科技創新專項資金,推動兩江新區戰略性新興產業、科技創新企業發展。

    以上金融體系真正讓“資金血液”流動起來,浸潤兩江新區產業發展的各條經脈。

    在調研重慶兩江新區之后,重慶頭條news認為,轉變發展方式,首先要轉變的是發展理念!5+2”、“白+黑”、拼命降價(減稅、減土地出讓或使用費用),固然有一定吸引力,但卻不是獨特優勢,也難以持續。慮企業之所慮,為之解決生存發展的難題;見企業之所未見,以更大的格局和視野創造連企業都沒想到的優勢條件,這或許才是兩江新區乃至重慶得以招攬全球優質企業的“獨門秘籍”。

    一個人的格局有多大,將決定其發展空間有多大。在下一篇《兩江·格局》中,重慶頭條news將為讀者解讀重慶兩江新區在全球視野下的格局。敬請期待。(完)


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【編輯:重慶新聞網】
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